Archivo de la categoría ‘General’

1º PRUEBA CAMPEONATO DE ESPAÑA B

Martes, 24 de marzo de 2015

Nuestros pilotos JAVIER, ROBERTO y MATIAS se desplazan a CÓRDOBA para disputar la primera prueba del CAMPEONATO DE ESPAÑA B en CERRO MURIANO.

ROBERTO CAMPO: 8º Puesto.
MATIAS RICO: 14º Puesto
JAVIER DE LA FUENTE: 18º Puesto.

El día comienza bastante bien, pero a lo largo de la mañana el circuito empieza a encontrarse en malas condiciones aunque de momento aguanta. Esto dificultará bastante las cosas a Roberto, Javi y Matias, que es la primera vez que pisan el circuito, pudiendo entrenar antes del comienzo de las mangas clasificatorias.

En la primera manga Javi va bastante rápido y agusto pero en la ultima vuelta se le para el motor con lo cual el tiempo ya no es bueno, mientras que Roberto y Matias hacen una buena actuación, completando 8 vueltas y terminando con muy buen tiempo.

En la segunda manga Javi vuelve a ir muy rápido asta que la mala suerte llega (un tornillo del brazo del servo), al contrario, Roberto y Matias vuelven a hacer una manga espectacular y comienza a encontrarse más cómodos completando las 8 vueltas con un buen tiempo.

En la tercera manga, Javi consigue terminar completando 8 vueltas en un tiempo bárbaro y finaliza en 2a posición, Roberto esta vez un poco mas lento que la anterior pero le sirve con las 2 primeras mangas para meterse en semifinales, Matias logra meterse 2º en semifinales, cosa que Javi no lo logra y va a cuartos.

En cuartos, Javi se encuentra agusto y va bastante rápido así que termina en 2º posición y pasando a semifinales con Rober.

En la semifinal A, Roberto no hace muy buena salida y le toca ir remontando pero va con un ritmo excelente, mientras Javi yendo 6º justo clasificado para la final, le golpean y le vuelcan perdiendo varias posiciones. Después de 10 minutos de carrera Roberto sigue 5º y Javi remonta hasta la 7º posición alcanzando al 6º, pero en la siguiente vuelta le vuelve a dar el mismo coche y le vuelve a volcar quedando en la 10º posición. Roberto consigue pasar a la final pero Javi al final no.

En semifinales B, Matias empieza mal con problemas de bujia pero la tragedia llega en la 3º vuelta cuando pierde una tuerca y se le escapa la rueda. Con 3 vueltas perdidas sale dándolo todo, sus mecánicos se arriesgan haciéndole solo una parada para poder ganar tiempo y finalmente termina en 7º posición quedándose de coche reserva.
Al final pasan todos las verificaciones, así que no consigue pasar a la final.

Llega la final donde el amigo Rober sale desde el 11º. A partir de entonces la carrera se vuelve un poco caótica… mas socabones no puede haber, el circuito esta totalmente destrozado con lo que la conducción se vuelve incontrolable.
Todo va bastante bien tras los repostajes, Rober consigue colocarse 7º y asegurando, pero en los últimos minutos el coche le empieza hacer estraños hasta que los mecánicos se dan cuenta que tiene problemas de batería. Finalmente logrando controlar a la mala bestia solo le arrebatan 1 puesto logrando quedar 8º en la 1º prueba del Campeonato de España B.

Cuidado y rodaje de los motores

Martes, 9 de octubre de 2012

Interesantes videos creados por nuevos amigos de InfoRC.net en colaboración con Christian de Modelix Racing.

Cuidado y mantenimiento de los motores

Como arrancar y rodar un motor nuevo

4ª Prueba Intercomarcal Vinalopo Onil

Lunes, 6 de febrero de 2012

Este fin de semana se disputó la 4ª prueba de este campeonato , durante toda la mañana hizo mucho frio y costaba poder mover la emisora.  En esta carrera participaron Paco Gallego y José Antonio García.

En las primeras mangas eran los más rápidos en la pista, pero poco a poco se fue destruyendo el circuito haciendo muy dificil continuar el mismo ritmo.

Los coches funcionaron a la perfeccion en todas las mangas y en semifinales, saliendo en la final con el puesto 1º y 2º y conservando dichos puestos hasta el final de la carrera.

Paco Gallego   1º

José Antonio García  2º

8ª Prueba Provincial de Cádiz 2011 – El Estrecho (San Roque)

Domingo, 13 de noviembre de 2011

Crítica a los hechos acontecidos en la última prueba del Campeonato de Andalucía 2011 en Alhaurín de la Torre (Málaga)

Miércoles, 12 de octubre de 2011

En el presente artículo deseo transmitir lo ocurrido con mi persona, que desde luego me ha dejado muy mal sabor de boca respecto al Campeonato Andaluz, por la poca claridad de su normativa y/o reglamento, el desconocimiento de las mismas incluso por parte de sus responsables, y las actuaciones realizadas por los mismos, que han impedido que pueda luchar por ganar la categoría de Promoción en el Campeonato de Andalucía 2011.

Hechos:

  • En la primera prueba del Campeonato Andaluz, me clasifico para cuartos de final, por lo que solo me resta una prueba en la que llegue a dicha fase para ser excluido de la categoría de promoción según la normativa vigente.
  • En las siguientes pruebas, no consigo alcanzar cuartos de final en ninguna prueba.
  • Llega la última prueba, donde lidero la clasificación de la categoría de Promoción y con el Acta 2011 delante no consigo localizar donde se indique que un piloto que llegue a dos cuartos de final será excluido inmediatamente y en la misma prueba ya no podrá participar en la final de promoción que le corresponde.
  • Una vez paso los dieciseisavos y ante la posibilidad de llegar a cuartos de final, o más lejos, quien sabe, y dado que en el Acta 2011 no se indica que un piloto que llegue a cuartos de final por segunda vez será excluido inmediatamente y dentro de la misma prueba, pero que tampoco se indica lo contrario, decido trasladar dicha duda al delegado de Aecar Andalucia para que me aclare las dudas.
  • El mismo, me indica que dado que es la última prueba, el llegar a cuartos de final no me afecta para nada, ya que no habrá más pruebas, y que en caso de llegar a la semifinal, no podría disputar la final de promoción pero puntuaría con la máxima puntuación, siempre que no haya otro piloto de promoción que finalice por delante, y que en cuyo caso se otorgarían los puntos correspondientes.
  • Descalificado en cuartos de final, preparo el coche mientras espero que se publique el listado de pilotos de la final de promoción para saber el puesto de salida mio, e igualmente el de Paque, mi principal rival.
  • Poco antes de comenzar la final +40, la lista sigue sin estar publicada, por lo que calculo sobre las posiciones obtenidas por los integrantes de la categoría de promoción y deduzco que saldré en tercera posición, y mi rival sobre la octava.
  • En teoría todo lo tengo a mi favor, ya que en teoría me bastaba quedar un puesto por detrás de mi rival para ganar el Campeonato en la Categoría de Promoción; digo en teoría, ya que desde la última prueba he insistido varias veces en que el resultado de la última prueba era erróneo, y aunque se me confirmó en múltiples ocasiones que se corregiría, hasta ese momento seguía sin estarlo.
  • Finaliza la final +40, y me dispongo a colocarme para la salida, pero alguien me avisa que revise el puesto de salida que ha habido algún cambio que me afecta… sorpresa… me han tachado.
  • Hablo con Control y me indican que al haber entrado por segunda vez en cuartos de final, estoy excluido inmediatamente de la categoría de promoción. Me hacen dar varias vueltas entre la caseta de Control y el delegado de Aecar Andalucía, tras indicarles lo que me había explicado el delegado, mientras siguen pasando los minutos y los pilotos ya están dando las vueltas de calentamiento.
  • Finalmente se acerca el Delegado de Aecar Andalucía a la caseta de Control, y tras unos minutos, se decide que estoy excluido y que no puntuo en esta prueba. Se me intenta explicar la decisión con frases como “piensa que es lo lógico”, cuando personalmente entiendo que lo lógico es justo lo contrario a lo que estaban aplicando, además de ser la norma aplicada en el resto de Comunidades Autónomas y provincias donde he competido, donde a un piloto no se le expulsa de su categoría en medio de una temporada, y muchísimo menos aún, en medio de una prueba.
  • Para más inri, la organización no sabe siquiera si simplemente no puntuo en esta prueba, o si se me expulsa definitivamente de la categoría quitándoseme por lo tanto de la clasificación, por lo que me toca esperar una hora y media hasta que finalizan la final de promoción y la absoluta para saber si finalmente tengo puesto de podium en la clasificación general de promoción, o si me puedo ir a casa con las manos vacías.

A parte de la crítica realizada en el artículo anterior sobre la normativa vigente, me parece increíble que a un piloto, tras haberse leído la normativa vigente (después nos quejamos de aquellos que no la leen), y haber aclarado con el Delegado de Aecar Andalucía la misma, se le diga que se le excluye aplicando algo totalmente contrario a lo aclarado por el Delegado; es algo que aún ahora sigo sin comprender, ya que a mi parecer, no se puede penalizar a un piloto por un claro error de un integrante de la organización, máxime cuando es el mayor responsable de la misma, y cuando a posteriori me entero que otros pilotos, no se si interpretando la norma de la forma que se había estado aplicando al parecer, por conocer casos que hubieran ocurrido con anterioridad, por haberse informado a través de otras personas, o por la razón que sea, estaban dejando adelantarse de una u otra forma para no clasificarse para cuartos de final y correr la final de promoción, entre ellos el que finalmente se hace con el título, al cual su mecánico le mantiene el coche en el aire sobre el carrir de boxes en medio de la carrera por más de un minuto por ejemplo (no es una crítica hacía el mencionado piloto y su mecánico… si yo hubiera estado bien informado habría hecho lo mismo, tratándose de la última prueba).

Me parece pues que el resultado final es totalmente artificial, fruto de normas ilógicas, en un deporte de competición donde se debe fomentar el que los pilotos intenten llegar lo más arriba posible, y de un claro ejemplo de desorganización y descontrol, entiendo que por ser una categoría “B”, pero donde los participantes de la misma tienen las misma competitividad de si se tratara un Campeonato del Mundo, los cuales además por regla general realizan inversiones muy superiores a los principales pilotos, ya que estos suelen estar patrocinados por las principales marcas del sector, y sin contar con que en mi caso personal debo desplazarme desde Madrid a cada prueba.

El hecho de que no escriba nombres, aunque todos los conozcamos, es que esta crítica no está dirigida a modo personal contra ningún individuo… tengo un gran aprecio por la persona que a mi entender cometió y de hecho me reconoció su error principalmente, lo cual no implica el hecho que haga esta crítica a modo de queja tal y como expresé en el propio circuito, siempre ante el organismo, que no la persona, y espero sirva a futuro para evitar errores similares, animándole desde aquí a continuar con su labor, que no es poca, para apoyar este deporte que todos los integrantes amamos, a parte de que, al menos para mí personalmente, siempre ha estado ahí para cualquier tema que le he pedido ayuda o consejo.

Atentamente:

Matías Rico.

Crítica al Sistema de Promoción de los Campeonatos de Andalucía y Cádiz

Martes, 11 de octubre de 2011

Este año se ha instaurado por primera vez una categoría de promoción en el Camponato de Andalucía, así como en el Campeonato Provincial de Cádiz, que aunque con ciertas diferencias, presentan muchas similitudes; las normas básicas de ambos son:

Campeonato de Andalucía (copia literal del Acta 2011):

Estará formado por los pilotos con Ranking 26 en adelante del año 2010.

Exclusiones del ranking de promoción:

  • Pilotos que clasificasen entre los 12 primeros de años anteriores (clasificación final).
  • Pilotos que no tengan licencia andaluza.
  • El jurado del campeonato puede vetar la categoría de promoción a pilotos de reconocido nivel.
  • Los pilotos con una progresión importante durante el año en curso perderán su categoría de promoción ( llegar dos veces a ¼ de final o llegar una ver a semifinales o final).
  • Los diez primeros clasificados del 2011 de promoción serán excluidos para el año que viene.

 

Campeonato provincial de Cádiz (copia literal de la Normativa Básica 2011):

  • Categoría echa para todos los pilotos noveles. Tendrá su propia clasificación paralela a la general, como criterio, tomaran parte todos los pilotos que se hallan sacado la licencia Aecar a partir del 1 de enero del 2009 y que no estén entre los 12 primeros del ranking del año actual. Los pilotos puntuaran para las dos generales. El jurado tendrá la capacidad de aceptar o no, a que entre un piloto en promoción.
  • Los 5 primeros clasificados de la general de promoción subirán al año siguiente a la absoluta.
  • Si algún piloto de promoción entrara en 2 finales en 2 pruebas del campeonato provincial, a partir de ese momento, dejara de estar en promoción y pasara a formar parte solo de la general absoluta.
  • Dichos pilotos de promoción, correrán una final de 30 minutos, siempre y cuando no entren en la final.

Los puntos en negrita, según conversaciones con los responsables principales o delegados de dichas competiciones, se fijaron para crear una rotación de pilotos a lo largo de la temporada.

Esto plantea dos problemas principalmente:

  • El Campeonato pierde su finalidad por definición, ya que se presupone que los mejores pilotos irán saliendo de dicha categoría o por lo tanto el resultado a priori será totalmente aleatorio.
  • Los pilotos que no tienen opciones por pelear en los primeros puestos de la general, pueden optar (y la experiencia lo confirma) por abandonar, perder tiempo entrando en boxes innecesariamente, etc… para no llegar a la subfinal o final en cada caso, y no ser excluido de dicha categoría.

El resultado es que se desvirtua por completo un deporte de competición, donde se ve a pilotos que se dejan adelantar para no llegar a la siguiente fase de la prueba por no quedar fuera del campeonato de promoción que es el único en el que tienen posibilidades de luchar por los primeros puestos. Dichas actuaciones, dentro de la lógica personal de cada piloto, provoca que el fin buscado de conseguir que muchos pilotos participen en dicha categoría no se consigue ya que los mejores pilotos de dicha categoría se las ingenian para no ser expulsados, y por lo tanto no compiten en las fases a las que serían capaces de llegar en caso de no existir dicha reglamentación, lo cual es un flaco favor para la formación de los futuros pilotos RC de las zonas afectadas.

Desde estas líneas insto a los responsables de las mencionadas zonas a reconsiderar dicha normativa sin sentido, los cuales espero interpreten mis palabras como una crítica constructiva, ya que es el objeto con el cual han sido escritas.

Atentamente:

Matías Rico Mateo.

1era Prueba III Campeonato Intercomarcal Vinalopo 2011/12

Sábado, 8 de octubre de 2011

El pasado domingo se disputo en el circuito de Caudete la primera prueba del 3er campeonato intercomarcal del vinalopo. En ella participaron dos de nuestros pilotos.

Paco Gallego y Jose Antonio Garcia, durante todas las mangas estuvieron en los puesto de cabeza. Saliendo en la final con el numero 1 y 3.

Paco Gallego  acabó 9º con un abandono por problemas mecánicos.

Jose Antonio García fue el ganador de la prueba doblando al segundo clasificado y demostrando estar en plena forma.

Paco Gallego 9º

Jose Antonio García 1º

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4ª Prueba Campeonato Local de Sanlucar 2011 – Nitro RC

Domingo, 2 de octubre de 2011

5ª Prueba Campeonato Social del club Cartt 2011 – Madrid

Domingo, 25 de septiembre de 2011

6ª Prueba Provincial de Cádiz 2011 – Nitro RC (Sanlucar)

Domingo, 25 de septiembre de 2011


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