Crítica a los hechos acontecidos en la última prueba del Campeonato de Andalucía 2011 en Alhaurín de la Torre (Málaga)

En el presente artículo deseo transmitir lo ocurrido con mi persona, que desde luego me ha dejado muy mal sabor de boca respecto al Campeonato Andaluz, por la poca claridad de su normativa y/o reglamento, el desconocimiento de las mismas incluso por parte de sus responsables, y las actuaciones realizadas por los mismos, que han impedido que pueda luchar por ganar la categoría de Promoción en el Campeonato de Andalucía 2011.

Hechos:

  • En la primera prueba del Campeonato Andaluz, me clasifico para cuartos de final, por lo que solo me resta una prueba en la que llegue a dicha fase para ser excluido de la categoría de promoción según la normativa vigente.
  • En las siguientes pruebas, no consigo alcanzar cuartos de final en ninguna prueba.
  • Llega la última prueba, donde lidero la clasificación de la categoría de Promoción y con el Acta 2011 delante no consigo localizar donde se indique que un piloto que llegue a dos cuartos de final será excluido inmediatamente y en la misma prueba ya no podrá participar en la final de promoción que le corresponde.
  • Una vez paso los dieciseisavos y ante la posibilidad de llegar a cuartos de final, o más lejos, quien sabe, y dado que en el Acta 2011 no se indica que un piloto que llegue a cuartos de final por segunda vez será excluido inmediatamente y dentro de la misma prueba, pero que tampoco se indica lo contrario, decido trasladar dicha duda al delegado de Aecar Andalucia para que me aclare las dudas.
  • El mismo, me indica que dado que es la última prueba, el llegar a cuartos de final no me afecta para nada, ya que no habrá más pruebas, y que en caso de llegar a la semifinal, no podría disputar la final de promoción pero puntuaría con la máxima puntuación, siempre que no haya otro piloto de promoción que finalice por delante, y que en cuyo caso se otorgarían los puntos correspondientes.
  • Descalificado en cuartos de final, preparo el coche mientras espero que se publique el listado de pilotos de la final de promoción para saber el puesto de salida mio, e igualmente el de Paque, mi principal rival.
  • Poco antes de comenzar la final +40, la lista sigue sin estar publicada, por lo que calculo sobre las posiciones obtenidas por los integrantes de la categoría de promoción y deduzco que saldré en tercera posición, y mi rival sobre la octava.
  • En teoría todo lo tengo a mi favor, ya que en teoría me bastaba quedar un puesto por detrás de mi rival para ganar el Campeonato en la Categoría de Promoción; digo en teoría, ya que desde la última prueba he insistido varias veces en que el resultado de la última prueba era erróneo, y aunque se me confirmó en múltiples ocasiones que se corregiría, hasta ese momento seguía sin estarlo.
  • Finaliza la final +40, y me dispongo a colocarme para la salida, pero alguien me avisa que revise el puesto de salida que ha habido algún cambio que me afecta… sorpresa… me han tachado.
  • Hablo con Control y me indican que al haber entrado por segunda vez en cuartos de final, estoy excluido inmediatamente de la categoría de promoción. Me hacen dar varias vueltas entre la caseta de Control y el delegado de Aecar Andalucía, tras indicarles lo que me había explicado el delegado, mientras siguen pasando los minutos y los pilotos ya están dando las vueltas de calentamiento.
  • Finalmente se acerca el Delegado de Aecar Andalucía a la caseta de Control, y tras unos minutos, se decide que estoy excluido y que no puntuo en esta prueba. Se me intenta explicar la decisión con frases como “piensa que es lo lógico”, cuando personalmente entiendo que lo lógico es justo lo contrario a lo que estaban aplicando, además de ser la norma aplicada en el resto de Comunidades Autónomas y provincias donde he competido, donde a un piloto no se le expulsa de su categoría en medio de una temporada, y muchísimo menos aún, en medio de una prueba.
  • Para más inri, la organización no sabe siquiera si simplemente no puntuo en esta prueba, o si se me expulsa definitivamente de la categoría quitándoseme por lo tanto de la clasificación, por lo que me toca esperar una hora y media hasta que finalizan la final de promoción y la absoluta para saber si finalmente tengo puesto de podium en la clasificación general de promoción, o si me puedo ir a casa con las manos vacías.

A parte de la crítica realizada en el artículo anterior sobre la normativa vigente, me parece increíble que a un piloto, tras haberse leído la normativa vigente (después nos quejamos de aquellos que no la leen), y haber aclarado con el Delegado de Aecar Andalucía la misma, se le diga que se le excluye aplicando algo totalmente contrario a lo aclarado por el Delegado; es algo que aún ahora sigo sin comprender, ya que a mi parecer, no se puede penalizar a un piloto por un claro error de un integrante de la organización, máxime cuando es el mayor responsable de la misma, y cuando a posteriori me entero que otros pilotos, no se si interpretando la norma de la forma que se había estado aplicando al parecer, por conocer casos que hubieran ocurrido con anterioridad, por haberse informado a través de otras personas, o por la razón que sea, estaban dejando adelantarse de una u otra forma para no clasificarse para cuartos de final y correr la final de promoción, entre ellos el que finalmente se hace con el título, al cual su mecánico le mantiene el coche en el aire sobre el carrir de boxes en medio de la carrera por más de un minuto por ejemplo (no es una crítica hacía el mencionado piloto y su mecánico… si yo hubiera estado bien informado habría hecho lo mismo, tratándose de la última prueba).

Me parece pues que el resultado final es totalmente artificial, fruto de normas ilógicas, en un deporte de competición donde se debe fomentar el que los pilotos intenten llegar lo más arriba posible, y de un claro ejemplo de desorganización y descontrol, entiendo que por ser una categoría “B”, pero donde los participantes de la misma tienen las misma competitividad de si se tratara un Campeonato del Mundo, los cuales además por regla general realizan inversiones muy superiores a los principales pilotos, ya que estos suelen estar patrocinados por las principales marcas del sector, y sin contar con que en mi caso personal debo desplazarme desde Madrid a cada prueba.

El hecho de que no escriba nombres, aunque todos los conozcamos, es que esta crítica no está dirigida a modo personal contra ningún individuo… tengo un gran aprecio por la persona que a mi entender cometió y de hecho me reconoció su error principalmente, lo cual no implica el hecho que haga esta crítica a modo de queja tal y como expresé en el propio circuito, siempre ante el organismo, que no la persona, y espero sirva a futuro para evitar errores similares, animándole desde aquí a continuar con su labor, que no es poca, para apoyar este deporte que todos los integrantes amamos, a parte de que, al menos para mí personalmente, siempre ha estado ahí para cualquier tema que le he pedido ayuda o consejo.

Atentamente:

Matías Rico.

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